직무 · 현대자동차 / 모든 직무
현대차 이번 3월 대규모 신입 공채에 연구개발-배터리 제조/공정 기술 개발 직무 JD를 보면 생산운영, 공정기술, 품질기술 개발, 설비 보전 이렇게 상세가 나뉘어 있는데 일반 배3사에서 하는 공정기술 업무랑 같은 걸까요? 왜 연구개발 쪽으로 들어가있는지 궁금합니다
2026.03.25
궁금증이 남았나요?
빠르게 질문하세요.
상시채용에 올라와 있는 현대자동차 배터리 채용 관련 문의드립니다..! 1. 아직도 포지션이 떠있는데, 채용 홀딩된거일까요? 채용규모가 적은편인지, 많이 필요로 하는지 궁금합니다. 2. 근무지는 의왕인지, 추후 안성으로 모두 이동하게 되는지 궁금합니다. 감사합니다!
33세 만32세 폴리텍 올해 졸 4.32 고교 개근 산업안전산업기사, 위험물산업기사, 전기산업기사, 전기기능사 보유하고있습니다. 현재 공항 시설관리 공기업에 취업한 상태입니다. 저의 최종목표는 현대와 기아 같은 자동차 업계입니다. 앞으로 어떤 자격증을 좀 더 취득해야할지 고민입니다. 조언 부탁드립니다.
안녕하세요. 이번에 면접을 앞두고 있는 학생입니다. 다름이 아니라, 제가 자작자동차대회 수상한 걸 이력사항에 적었습니다. 다행히도 참가확인서, 수상확인서 (참가행사, 행사명, 일자, 장소, 성명, 소속, 팀명, 수상내역) 이 있습니다. 혹시 이 두 서류로 증빙이 가능할까요? 자동차동아리의 경우 조금 더 면밀하게 검토하신다는 이야기가 있어 걱정되어 질문드립니다.
상시채용에 올라와 있는 현대자동차 배터리 채용 관련 문의드립니다..! 1. 아직도 포지션이 떠있는데, 채용 홀딩된거일까요? 채용규모가 적은편인지, 많이 필요로 하는지 궁금합니다. 2. 근무지는 의왕인지, 추후 안성으로 모두 이동하게 되는지 궁금합니다. 감사합니다!
33세 만32세 폴리텍 올해 졸 4.32 고교 개근 산업안전산업기사, 위험물산업기사, 전기산업기사, 전기기능사 보유하고있습니다. 현재 공항 시설관리 공기업에 취업한 상태입니다. 저의 최종목표는 현대와 기아 같은 자동차 업계입니다. 앞으로 어떤 자격증을 좀 더 취득해야할지 고민입니다. 조언 부탁드립니다.
안녕하세요. 이번에 면접을 앞두고 있는 학생입니다. 다름이 아니라, 제가 자작자동차대회 수상한 걸 이력사항에 적었습니다. 다행히도 참가확인서, 수상확인서 (참가행사, 행사명, 일자, 장소, 성명, 소속, 팀명, 수상내역) 이 있습니다. 혹시 이 두 서류로 증빙이 가능할까요? 자동차동아리의 경우 조금 더 면밀하게 검토하신다는 이야기가 있어 걱정되어 질문드립니다.
답변 2
채택된 답변안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 현대자동차의 배터리 제조 공정 기술 개발 직무가 배터리 전문 기업의 공정 기술과 유사한지 궁금하시군요. 제가 현차 다니는 친구에게 들었던 이야기로는 기본적으로 공정 기술이라는 큰 틀은 공유하지만 현대차는 차량 관점에서의 배터리 통합과 최적화에 더 무게를 둔다고 합니다. 배터리 3사가 셀 자체의 성능과 생산 효율에 집중한다면 현대자동차는 배터리가 차량 시스템에 어떻게 효과적으로 통합되고 차량 전체의 성능 안전성을 높일 수 있을지 고민하는 부분이 훨씬 중요하다고 하더군요. 생산운영 공정기술 품질기술 개발 설비보전 등 상세 업무는 결국 자동차라는 최종 제품에 최적화된 배터리 시스템을 구현하기 위한 과정에 가깝다고 이해하시면 좋을 것 같습니다. 그리고 이러한 직무가 연구개발 파트에 속해있는 이유는 현대자동차가 단순한 배터리 사용자를 넘어 배터리 기술의 선도자가 되려는 전략과 연결됩니다. 미래 모빌리티 시대에는 배터리 자체의 성능을 넘어 그것을 어떻게 차량에 통합하고 제어하며 어떤 방식으로 생산 효율과 품질을 높일 것인지에 대한 독자적인 기술 개발이 필수적입니다. 단순히 외부 기술을 적용하는 것을 넘어 차량에 최적화된 배터리 제조 및 공정 기술을 직접 연구하고 개발하여 미래 전기차 시장에서 경쟁 우위를 확보하겠다는 의지로 보시면 됩니다. 그렇기에 차량 관점에서 배터리 성능과 생산 효율을 극대화하는 혁신적인 공법과 기술을 개발하는 연구개발의 영역으로 분류될 수밖에 없는 것이죠. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.
● 채택 부탁드립니다 ● 결론부터 말씀드리면 배3사 공정기술과 유사하지만 역할 범위가 더 R&D에 가깝습니다. 배터리 제조 라인이 아직 완전히 표준화된 산업이 아니라서 양산 공정도 계속 개발 단계에 있기 때문입니다. 일반 배3사 공정기술은 이미 구축된 라인에서 수율 개선과 안정화가 중심입니다. 반면 현대차는 셀을 직접 생산하는 구조가 아니거나 초기 단계라 공정 자체를 설계하고 검증하는 비중이 큽니다. 그래서 생산운영, 설비, 품질까지 포함되지만 성격은 공정 개발에 가깝습니다. 즉 단순 운영이 아니라 공정 조건을 정의하고 설비와 품질 기준까지 만드는 역할이라 연구개발로 분류된 것입니다. 제조 경험과 함께 데이터 기반 개선 역량이 중요한 직무입니다.
